Ürün Adı
Yol İnşaat Demiri (Yol Güçlendirici Çelik Çubuk / Kaldırım Güçlendirme Çubuğu)
1. Genel Bakış
Yol İnşaat Demiriolarak da bilinirkaldırım takviye çeliğigüçlendirmek için tasarlanmış özel bir inşaat demiri şeklidir.beton kaplamalar, otoyollar, tüneller ve yol temelleri. Onun öncelikli amacıkontrol çatlaması, yük aktarımını geliştirin, Vekaldırım ömrünü uzatmakTekrarlanan trafik yüklemeleri altında yol betonunun çekme ve eğilme kapasitesini artırarak.
Genel-amaçlı bina takviyesinin aksine, yol inşaat demiri dayanıklı olmalıdıryüksek döngüsel yükler, sıcaklık-kaynaklı gerilimler ve çevresel korozyon. Üstün performans için tasarlandıyorulma direnci, süneklik, Vetahvil performansı, ulaşım altyapısının-uzun vadeli istikrarını ve güvenliğini sağlamak.
2. Standartlar ve Eşdeğer Notlar
| Standart | Eşdeğer Sınıf | Akma Dayanımı (MPa) | Uygulama Notları |
|---|---|---|---|
| Çin (İngiltere/T 1499,2) | HRB400E / HRBF500E | 400–500 | Yol ve kaldırım yapıları için-yüksek sünekliğe sahip nervürlü çubuklar |
| ABD (ASTM A706/A615) | 60. Sınıf / 75. Sınıf | 420–520 | Otoyol kaplamaları, köprü döşemeleri ve prefabrik döşemeler için |
| Avrupa (EN 10080) | B500B / B500C | 500 | Yüksek mukavemet ve kaynaklanabilirlik |
| Hindistan (IS 1786) | Fe500D / Fe550D | 500–550 | Stres kontrolü için yüksek süneklik |
| Japonya (JIS G3112) | SD390 / SD490 | 390–490 | Yollar ve tüneller için güçlendirme |
Çoğu yol uygulamasında inşaat demirleri yaSınıf III (HRB400)veyaSınıf IV (HRB500)Optimum güç ve dayanıklılık için.
3. Malzeme ve Mekanik Özellikler
| Mülk | Tipik Aralık | Tanım |
|---|---|---|
| Malzeme | Sıcak-haddelenmiş düşük-alaşımlı karbon çeliği | Mukavemet ve esneklik için optimize edilmiştir |
| Akma Dayanımı (fy) | 400–550 MPa | Yük direnci ve çatlak kontrolü sağlar |
| Çekme Dayanımı (fu) | 550–650 MPa | Uzun-dönem yorulma dayanıklılığı sağlar |
| Uzama (δ5) | %14'ten büyük veya eşit | Gerilimin yeniden dağıtılmasına ve bükülmesine izin verir |
| Elastik Modül (E) | ~200 GPa | Tekerlek yükleri altında sağlamlık sağlar |
| Yorulma Dayanımı | Yüksek | Tekrarlanan dinamik yükler için tasarlandı |
| Bağ Dayanımı | Harika | Deforme olmuş yüzey kaldırım betonu ile kavramayı sağlar |
| Kaynaklanabilirlik (CE) | 0,45'ten küçük veya ona eşit | Kaynaklı ağlar ve yol kafesleri için uygundur |
4. İmalat ve Çeşitleri
Yol inşaat demirleri kullanılarak üretilirsıcak-haddelenmiş, termomekanik olarak işlenmiş (TMT), veyamikroalaşımlı çelikMaksimum performans için süreçler.
Yaygın türler şunları içerir:
Deforme olmuş çubuklar:Yol döşemelerinde, derzlerde ve temellerde ana takviye.
Düz yuvarlak çubuklar:Birleşim yerlerinde yük aktarımı için dübel çubuğu olarak kullanılır.
Epoksi-kaplı veya galvanizli inşaat demirleri:Islak veya -buz çözücü tuz ortamlarında kullanılır.
Kaynaklı tel örgü (WWM):Sürekli kaplama bölümleri için prefabrik takviye.
5. Boyutlar ve Tedarik Koşulları
| Çap (mm) | Ağırlık (kg/m) | Tipik Kullanım |
|---|---|---|
| 8 | 0.395 | Hafif ağ takviyesi, kaldırımlar |
| 10 | 0.617 | Kaldırım yüzey katmanları |
| 12 | 0.888 | Taban döşemeleri, tüneller |
| 16 | 1.578 | Köprü yaklaşım levhaları, ağır yollar |
| 20 | 2.466 | Endüstriyel kaldırımlar, otoyollar |
| 25 | 3.854 | Otoyol döşemeleri, yük-taşıyıcı katmanlar |
Uzunluk:6 m / 9 m / 12 m standart veya özel kesim uzunlukları
Biçim:Örgü üretimi için düz çubuklar veya bobinler
Yüzey:Yüksek bağ mukavemeti için nervürlü (deforme edilmiş)
6. Temel Avantajlar
✅ Çatlak Kontrolü:Kaplamalarda sıcaklık ve büzülme çatlaklarını en aza indirir.
✅ Yük Aktarım Verimliliği:Beton derzlerdeki yük dağılımını artırır.
✅ Yüksek Yorulma Direnci:Milyonlarca tekerlek yük döngüsüne dayanıklıdır.
✅ Korozyona Direnç Seçenekleri:Galvanizli veya epoksi{0}}kaplı formlarda mevcuttur.
✅ Geliştirilmiş Dayanıklılık:Yolların, otoyolların ve tünellerin servis ömrünü uzatır.
✅ Özel Güçlendirme Seçenekleri:Kafesler, dübeller veya sürekli inşaat demirleriyle uyumludur.
7. Tipik Uygulamalar
Otoyol ve otoyol kaldırımları
Havaalanı pistleri ve taksi yolları
Şehir içi yollar ve üst geçitler
Tüneller ve alt geçitler
Köprü yaklaşımları ve dayanak bölgeleri
Endüstriyel zemin kaplamaları ve{0}ağır araç garaj yolları
Otoparklar ve servis yolları
Rijit kaplama tasarımlarında,yol inşaat demiriDöşeme kıvrılmasını, çatlamasını ve bağlantı deformasyonunu azaltmak için gereklidir.
8. Takviye Yerleşim Örnekleri
Boyuna Takviye:Büzülmeyi ve sıcaklık stresini kontrol eder.
Enine Takviye:Kenar kısıtlamasını ve yük aktarımını destekler.
Dübel Çubukları:Düzgün yük aktarımı için bağlantı noktalarına monte edilir.
Bağlantı Çubukları:Boyuna derzlerde levha ayrılmasını önleyin.
Mesh Takviyesi:Stresin eşit dağılımı için prefabrik çelik paspaslar.
9. Kaplama ve Koruma Seçenekleri
| Tip | Tanım | Önerilen Kullanım |
|---|---|---|
| Sıcak-daldırma Galvanizli İnşaat Demiri | Çinko kaplama (Z180–Z275) korozyona karşı dayanıklıdır | Kıyı veya nemli iklimler |
| Epoksi Kaplı İnşaat Demiri (ASTM A775) | Anti-klorür koruması için füzyon-bağlı epoksi | Buz çözücü tuzların-kullanıldığı otoyollar ve köprüler |
| Çinko-Alüminyum Alaşımı (Galfan) | Geliştirilmiş korozyon direnci ve yapışma | Uzun-ömürlü kaldırımlar |
| Paslanmaz İnşaat Demiri | Maksimum korozyon koruması ve kullanım ömrü | Tüneller, deniz yolları,-yüksek bakım gerektiren bölgeler |
10. İmalat ve Montaj
Bükme:Onaylı bükme makinelerini kullanın ve çubuk çapının bükülme yarıçapının 5×'e eşit veya daha büyük olmasını sağlayın.
Kaynak:Düşük-karbonlu kaynaklanabilir kaliteler için izin verilir (ör. HRB500E, ASTM A706).
Atama:Korozyonu önlemek için gerekli kaplamayı (kaldırımlar için 50 mm'ye eşit veya daha büyük) koruyun.
Demirleme:Sıcak çelik için kod-tabanlı bindirme uzunluklarını ve bağlantı aralığını takip edin.
Depolamak:İnşaat demirlerini kuru, yükseltilmiş ve aşındırıcı kimyasallardan veya tuz spreyinden uzak tutun.
11. Kalite Kontrol ve Muayene
Yol inşaat demiri, yorulma ve korozyon performansı açısından sıkı kalite doğrulaması gerektirir:
Mekanik Testler:Çekme, akma, uzama ve bükülme testleri.
Yorulma Testi:Yol servis koşulları için döngüsel yükleme simülasyonu.
Kimyasal Analiz:Karbon eşdeğerini doğrulayın (CE 0,45'ten küçük veya ona eşit).
Kaplama Doğrulaması:Kalınlık, yapışma ve tuz-püskürtme direnci.
Boyutsal Doğruluk:Tutarlı bağlanma için düzlüğü ve nervür geometrisini kontrol edin.
Değirmen Test Sertifikası (MTC):Her partiyle birlikte verilir.
12. Karşılaştırma: Yol İnşaat Demiri ile Bina İnşaat Demiri
| Özellik | İnşaat demiri | Yol İnşaat Demiri |
|---|---|---|
| Akma Dayanımı | 300–400 MPa | 400–550 MPa |
| Yorulma Direnci | Ilıman | Yüksek |
| Korozyon Direnci | İsteğe bağlı | Gerekli |
| Süneklik | Ilıman | Döngüsel yükler için geliştirildi |
| Ortak Kaplamalar | Hiçbiri | Epoksi / Galvanizli |
| Tipik Kullanım | Kirişler, sütunlar | Kaldırımlar, tüneller, yollar |
13. Paketleme ve Teslimat
Paketler:Çelik kayışlarla sabitlenmiş paket başına 1-3 ton.
İşaretleme:Derece, çap, ısı numarası ve standardı içerir.
Ambalaj:İhracata uygun, denize ve neme-geçirmez.
Teslimat:Örgü üretimi için düz çubuklar (6–12 m) veya sarmal formlar.
14. Kaplama Güçlendirme Standartları ve Kuralları
GB/T 1499.2–2018:Takviye için-Sıcak Haddelenmiş Nervürlü Çubuklar.
ASTM A706/A775:Kaldırımlar için kaynak yapılabilir ve epoksi{0}kaplı deforme çubuklar.
AASHTO LRFD:İnşaat demiri düzeni için köprü ve otoyol tasarım kodu.
EN 10080:Beton yol takviyesi için Avrupa standardı.
IS 1786:Yüksek-sünekliğe sahip inşaat demirleri için Hindistan standardı.
ACI 330R ve ACI 360R:Kaplama ve döşeme güçlendirme tasarımı için Amerikan standartları.
15. Özet
Yol İnşaat Demiribiryüksek-performanslı güçlendirme çözümüSürekli araç yüklerine, çevresel korozyona ve sıcaklık değişikliklerine maruz kalan yol ve kaldırım yapıları için tasarlanmıştır. Onunyüksek mukavemet, üstün süneklik ve yorulma direncivazgeçilmez kılmakdayanıklı otoyollar, tüneller, köprüler ve beton kaplamalar.
Kullanılabilirliği ilegalvanizli ve epoksi{0}}kaplamalı çeşitler, yol inşaat demiri şunları sağlar:uzun-uzun hizmet ömrü, azaltılmış bakım maliyetleri, Vegelişmiş güvenliktüm modern ulaşım sistemleri için.
Bir oluşturmamı ister misin?"Yol İnşaat Demiri Şartname Sayfası"sonraki - mekanik özellikleri, kaplama seçeneklerini ve standart çubuk boyutlarını (8–25 mm) üretici kataloglarına veya ihracat ürün sayfalarına uygun bir formatta listeliyor musunuz?
Popüler Etiketler: yol inşaat demiri, Çin yol inşaat demiri üreticileri, tedarikçiler, fabrika
